Il lusso Rolls-Royce oggi si chiama Sweptail

3 Settembre 2019

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Il costo, stratosferico – oltre 11 milioni di euro – risultato di un lavoro che si è protratto per quattro anni. Il modello che, in chiave contemporanea, interpreta le Rolls-Royce di inizio novecento. Le indiscrezioni. Pare che La Sweptail – questo il nome della vettura – desiderio nascosto di un misterioso, e di certo facoltoso, committente, rappresenti l’auto più costosa mai venduta… costituiscono le basi per una carta d’identità da fare invidia.

Il Concorso d’Eleganza Villa d’Este è una vera festa per gli occhi. La kermesse, in cui sfilano le case più prestigiose, è la vetrina per eccellenza per gli appassionati di auto storiche e concept. Suddivisa, per tradizione, in otto classi, ha festeggiato, nel 2019, la novantesima edizione. Peraltro, la ricorrenza ha coinvolto anche BMW. Novanta candeline pure per la leggendaria azienda. Il tema, “The symphony of engines“, era teso a celebrare proprio il fascino roboante dei bolidi a quattro ruote, ed è in questo contesto, anche se in un’occasione precedente, che La Sweptail ha fatto il suo ingresso.

Gyles Taylor, team leader della divisione Bespoke, testimonia di come lo sguardo esperto del compratore – fine conoscitore del marchio, già collezionista di pezzi unici, tra cui superyacht e aerei privati – abbia seguito in maniera dettagliata ogni singola fase della progettazione e della messa a punto, mettendoci del suo.

Alla guisa di una coupé a due posti, carenata a mo’ di barca; via i sedili posteriori, sostituiti da una sorta di plancia in legno levigato, in cui riporre gli eventuali bagagli; tetto panoramico in cristallo per illuminare a giorno l’abitacolo, interamente rivestito di ebano e pelle. Per i più curiosi, Moccassin e Dark Space, le varianti adoperate.

L’orologio di bordo, in legno Macassar e titanio; persino due scomparti… pensate, nascosti. Gli ingegneri hanno raccolto la sfida e si sono letteramente sbizzarriti. Va da sé. Il primo è situato nella battuta delle portiere. Contiene borse su misura, in pelle, dove riporre computer o altri oggetti hi-tech; l’altro, posizionato nella consolle centrale. Il ripostiglio perfetto per conservare lo champagne e i relativi calici in cui sorseggiarlo.

Ricordate la Panthom I Round Door by Jonckheere? La Panthom II Streamline Saloon by Park Ward? Avete presente la Gurney Nutting Panthom II Tow Door Light Saloon, o la Park Ward 20/25 limousine coupé? Ebbene, dimenticatele, perché la Sweptail è tutte e nessuna. E’ la mano che non dimentica il passato, l’occhio che punta al futuro. Dalla cornice della calandra, in alluminio, a coprire l’intera zona anteriore; alle sagome, totalmente rinnovate fino a spostarsi sul retrotreno; alla coda, naturale estensione del tetto a spiovente, la scelta stilistica azzeccata per rendere ancor più aerodinamico il corpo vettura.

Maestosa. Come, del resto, avrebbe potuto non esserlo? Anche l’icona manifesta dimensioni incentivate rispetto a quelle appartenenti alle Rolls di epoca moderna. E’ stata fresata da un unico pezzo di alluminio e lucidata a mano, per una finitura a specchio. Di seguito, incorniciata da un profilo in alluminio spazzolato. Ulteriore dettaglio, a raccontare una macchina ‘sartoriale’, cucita addosso alle richieste di chi l’ha acquistata.

“Un sogno per cui non si è partiti dal prezzo…”, specifica Torsten Muller Otvos (CEO del marchio), ” …bensì dalle idee!”. Un piano talmente ambizioso, da trsformarsi, una volta concretizzato, in un primo step. L’esperienza del successo, si sa, conduce alla voglia di puntare a nuovi orizzonti. Così, l’idea di creare una serie di altri veicoli, del tutto innovativi, prestigiosi, da immettere sul mercato a disposizione di portafogli esclusivi – quei pochi in grado di poter spendere cifre da capogiro – attualmente non è più solo un pensiero. E’ la premessa, sempre più radicata, verso il domani.

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