Le 10 migliori auto sportive degli anni ’50 Parte 1

8 Gennaio 2019

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Gli anni ’50 erano un nuovo tipo di Golden Era nel mondo delle corse agonistiche. Molto tempo dopo la seconda guerra mondiale, molti paesi avevano automobili sulla strada antecedenti la guerra ed erano in condizioni terribili. Le restrizioni alla produzione di automobili durante la guerra non hanno permesso la produzione di nuove automobili o parti.

Ma nel 1950, le aziende di tutto il mondo iniziarono a concentrarsi sulla ricostruzione delle fabbriche e sull’espansione e il rafforzamento dei sistemi autostradali. Le nuove tecnologie sviluppate per gli aerei durante la guerra sono state trasferite nei motori delle auto, consentendo velocità più elevate, migliore maneggevolezza e durata. Questi erano miglioramenti che innegabilmente hanno ampliato le capacità delle auto da corsa in tutto il mondo.

Jaguar è ​​una delle auto da corsa leggendarie degli anni ’50. La società iniziò con tre dei suoi tipi C a Le Mans nel 1950, dove fu determinato che con meno peso e migliore aerodinamica, la Jaguar C-type poteva essere prodotta esclusivamente per le corse.

Ha dato il via alla leggendaria serie di cinque conquiste di Jaguar del prestigioso evento negli anni ’50. L’auto è stata progettata sul suo predecessore, il modello XK 120, e ha conservato molte delle parti di serie.

Cosa c’era di nuovo, incluso il suo telaio con telaio spaziale, il corpo aerodinamico appena progettato e le sospensioni di nuova progettazione. L’attuale motore a due cilindri da 3,4 litri a sei cilindri in linea è stato tarato a 204 cavalli di potenza. La “C” nel nome del modello significa competizione. È famoso per l’uso dei freni a disco degli aerei Dunlop a partire dalla competizione Le Mans del 1953. I freni consentirono alle vetture di frenare direttamente da velocità vicine a 210 kmh senza problemi, frenando molto più tardi rispetto ai rivali di razza.

Una rara Jaguar POV 114 C Type è stata recentemente venduta all’asta di Bonhams a Monaco. Ha la particolarità di aver corso a Le Mans negli anni ’50. E’ stata venduta per $ 7,540,541.

Nel 1955, 56 e 57, la Jaguar D-Type portò la Jaguar alla sua terza, quarta e quinta vittorie a Le Mans. La Jaguar D-Type utilizzava il motore sei cilindri in linea Jaguar da 3,4 litri.
Una Jaguar D-Type del 1955 è stata recentemente venduta all’asta pubblica a Pebble Beach per $ 21,78 milioni. È l’auto britannica più costosa della storia.

Le prime 300 Chevrolet Corvette avevano motori da 150 CV, 6 cilindri e trasmissioni automatiche a due velocità. Tutti loro avevano esterni bianchi con interni rossi. Il loro valore nel 2013 era di $ 300.000, in base alla loro posizione premium come prima linea della iconica Corvette.

Lotus

Le auto della Lotus inglese furono costruite per la prima volta da Colin Chapman in un garage. Nel 1950, entrò nella sua prima gara e vinse contro un Bugatti di tipo 37. La Lotus Mk IX fu la prima a correre a Le Mans, anche se l’auto fu squalificata per l’inversione di marcia da un banco di sabbia. Seguirono le auto sportive Lotus Eleven e, con i loro motori Coventry Climax, furono i vincitori della gara.

La Lotus ha conquistato il settimo posto nella 24 Ore di Le Mans del 1956 e la vittoria della classe S1.1.
Ha vinto il nono posto alla 24 Ore di Le Mans del 1957 e la vittoria della classe S1.1.

Questa auto è nella storia dell’azienda grazie alla 24 Ore di Le mans, vincendo la sua primissima gara nel 1951 al classico concorso francese.

Chevy Corvette del 1953

La Chevy Corvette debuttò nel 1953, ed è ora una leggenda americana. Solo trecento ne furono costruite quel primo anno. Era la prima auto sportiva americana a due posti e presentava una carrozzeria innovativa realizzata in fibra di vetro. Fu introdotto alla GM Motorama del 1953, ed era tra le favorite della folla. La russa Zora Arkus-Duntov, un’emigrata con una conoscenza superiore delle corse automobilistiche europee, ha preso la Chevrolet Corvette del 1953 e ha aggiunto il motore da corsa per piccoli blocchi Chevy V8 del 1955. Entro l’anno 1956, l’auto da corsa Corvette divenne una minaccia competitiva nel mondo delle corse.

Quando sono nate le prime 300 Corvette, il tema per la compagnia era “Vedi gli Stati Uniti in una Chevrolet”.

Il motto di “non arrendersi mai” di Louis Chevrolet si era fuso con stile e velocità, dando vita alle Corvette ad alte prestazioni e alla storia. I nuovi modelli di Corvette continuarono a essere prodotti negli anni ’50, con variazioni sul tema Corvette:
• 1954 Chevrolet Corvette Convertible Coupe
• 1955 Chevrolet Corbette Roadster
• 1956 Chevrolet Corvette
• 1957 Chevrolet Corvette Roadster
• 1957 Chevrolet Corvette SS
• 1958 Chevrolet Corvette
• 1959 Chevrolet Corvette Sting Ray

Aston Martin DBR1E / 2

Questa Aston Martin corse nel 1959 a Le Mans, guidata da Carroll Shelby e Roy Salvadori, entrambe leggende da corsa. E ‘stata anche vittoriosa, guidata da Sir Stirling Moss a Goodwood nel 1958 e 59. Si credeva fosse messo all’asta ad un prezzo di 20 milioni di sterline inglesi nel 2012, che si pensava potesse battere un record per l’auto classica più costosa mai venduta in quel momento. Nel 2015, una Aston Martin DB4GT Zagato è stata venduta all’asta per 14,3 milioni di dollari.

1954 Triumph TR2

La Gran Bretagna riattivò la sua partecipazione nel mondo delle auto sportive quando introdusse la Triumph TR2 nel 1952. Le restrizioni sull’industria automobilistica causate dalla Seconda Guerra Mondiale avevano lasciato la Gran Bretagna in difficoltà per riguadagnare la normale produzione. Ma la Triumph TR2, seguita dal Sunbeam Alpine e poi dalla leggendaria Jaguar, rese la Gran Bretagna famosa per eccellenza nelle classiche auto sportive. La società ha iniziato come produttore di biciclette di nome Triumph.

Alla fine, l’azienda si espanse per includere le auto. La Triumph TR2 è stata la sua prima auto sportiva di successo. Il modello è stato popolare nel mercato americano per le sue prestazioni di 100 miglia all’ora ad un prezzo di acquisto inferiore a $ 2.500.

1956 Mercedes-Benz W196

Questa vettura da corsa di Formula 1 ha vinto 9 delle 12 gare in cui è entrata. Ha anche vinto due campionati del mondo. Comprendeva il primo utilizzo della valvola Daimler-Benz e l’iniezione diretta di carburante. Queste tecnologie sono state adattate dagli aerei da caccia Messerschmitt Bf 109E della Seconda Guerra Mondiale. Quando si è schiantata a Le Mans nel 1955, la Mercedes ha abbandonato le competizioni e la compagnia non ha corso per trent’anni.

La gara di Le Mans del 1955 si rivelò quella che viene definita la Giornata più buia nella storia di Le Mans. L’evento è diventato orribile quando la Mercedes guidata da Pierre Levegh è entrata nella tribuna dei box. La sua auto si è schiantata, uccidendo 82 persone.

I leader della gara, Mike Hawthorn alla guida di una Jaguar e Juan Manuel Fangio alla guida di una Mercedes, furono accusati di forzare Lance Macklin, alla guida di un Austin Healy, a deviare sulla strada di Levegh. Si diceva che i due leader erano in un duello per la supremazia, con Hawthorn deciso a portare la sua Jaguar a conquistare la Mercedes di Fangio. Il britannico non voleva permettere a un’auto tedesca di battere un’auto britannica, tale era l’odio del dopoguerra. Tutto è finito in un disastro quando la Mercedes di Levegh è esplosa nelle tribune di osservazione al momento dell’impatto.

Una W196 è stata venduta al Goodwood Festival of Speed ​​nel luglio 2013 per un nuovo record mondiale a quel tempo di $ 29,6 milioni. È la più riuscita delle superstiti macchine W196R, avendo vinto il Gran Premio tedesco ed europeo del 1954 a Nurburgring.

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